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| 2002/10/5更新 | |||
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○「はじめに」 F1パーツの詳細を少しずつ紹介します。 ○「簡単なF1マシンの紹介」 ブレーキ：F１の他のレーシングカーと比べ一番優れたところは、スピード以上に、ブレーキ力である。それは、非常に高価なカーボンを使い、F1を運転した人は口をそろえてぶれーキング力が異次元の世界にあるというくらいである。ディスクプレートの厚みは２８mm、直径は２７８mm以内というレギュレーションがある。ちなみに他のレースでカーボンを使われているレースはない。それは、高価で規制されているからである。 フロントウイング：ダウンフォースを発生させるだけでなく、フロンとウイングによって、後ろにあるサイドポッドやタイヤ、ラジエター、床下等に空気を乱さず通すための役割もある。最近のマシンで真ん中がくぼんできたのは、レギュレーションが変更され、（５cm地面から離さなければならない）対策として、レギュレーションで許されている、車体中心の５０cm幅を床と同じ高さにまでさげてもいいということで、ベンチュリー効果を生み出そうとしている。しかし、フロントウイングは、非常に敏感なもので、コーナーのとき、姿勢変化が大きいため、ウィリアムズのように水平なままにするチームもある。 リアウイング：全体のバランス取りに非常に重要な役割となっている。フラップは2年前に３エレメントまでに変更された。 ニュートラルボタン：コースアウトしたとき、マーシャルが車を移動するときに使う キルボタン：エンジンをストップさせるボタン。リタイヤなどのときに使用する。 ホイール：鍛造マグネシウムの使用で、重さ４kgくらい。値段は一本約１０万円。 タイヤ：現在、ブリヂストンとミシュランの2社が供給している。基本的にミシュランは路面温度の高いときに勝っている バージーボード：ラジエターへ向う空気の流れをスムーズにする。通常下部の方が流れが荒いので、下の方が面積が多くなっている。 ステアリング：別名コンピュータともいわれてるほど。たくさんのボタンがついており、値段は、400万くらい。高いところでは1000万以上する。 ギヤボックス：６段と7段が採用されており、１基1400万円、一基の寿命は6000キロという。 エンジン：車の中で、一番高く重いもの。コストは100億円以上もする。詳しくは左のコンテンツを見てください 排気口：ほとんどの車が上方排気を採用している。後方排気の場合、アクセルワークにより左右のバランスが変わりやすいため。（２００２年、反上方排気だったマクラーレンもついに上方排気になった。これで全ての車がこの方式をとったことになる） 車載カメラ：これは義務づけられており、非搭載の場合、ダミー（形、重量とも同じ）を搭載する。 カーナンバー：昨年のコンストラクターズランキング（チームポイント）を元につけられる。１３番がない理由は、不吉な番号とされているため。 |
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